국제항공운송협회( IATA ) 가 발표한 최신 자료에 따르면, 2025년 5월 전 세계 항공화물 수요는 전년 동기 대비 2.2% 증가했습니다 . IATA 보고서에 따르면 국제 항공화물 운송은 3.0%의 소폭 상승률을 기록하며, 경제적 어려움 속에서도 항공화물 부문의 꾸준한 성장세를 보여주었습니다. 화물 톤-킬로미터(CTK)로 측정한 수요 증가와 함께, 가용 화물 톤-킬로미터(ACTK) 기준 전체 화물 수용력도 2.0% 증가했습니다.
국제선 운항의 경우 화물 수송량은 전년 대비 2.6% 증가했습니다. 이처럼 완만한 수송량 증가는 항공사들이 변화하는 시장 상황에 적응하는 동시에 운영 유연성을 유지하려는 노력을 반영합니다. IATA 사무총장 윌리 월시는 일부 무역로가 차질을 겪고 있음에도 불구하고 전 세계 항공화물량 증가는 긍정적인 신호라고 지적했습니다. “5월 전 세계 항공화물 수요는 2.2% 증가했습니다. 아시아-북미 무역로의 수송량이 10.7% 감소한 것은 미국 무역 정책 변화의 둔화 효과를 보여주는 고무적인 소식입니다.”
이러한 정책이 발전하는 가운데, 이미 항공화물 부문의 검증된 회복탄력성이 화주들이 공급망의 요구에 유연하게 대응하여 배송을 지연, 경로 변경 또는 가속화하는 데 도움이 되고 있음을 확인할 수 있습니다.”라고 월시는 말했습니다. 전반적인 경제 환경은 항공화물 부문에 엇갈린 신호를 보였습니다. 2025년 4월 전 세계 산업 생산은 전년 대비 2.6% 증가했고, 같은 기간 항공화물 물량은 6.8% 증가했습니다. 이러한 성장률은 전 세계 상품 무역에서 기록된 3.8% 증가율을 앞지르며, 항공화물이 특히 시급하고 고가의 상품에 있어 국제 공급망의 중요한 구성 요소로 계속 기능하고 있음을 시사합니다.
IATA, 항공화물 운송량 꾸준한 성장 보고
항공화물 운송 업체 에 중요한 요인인 연료비가 어느 정도 완화 효과를 가져왔습니다. 2025년 5월 제트유 가격은 2024년 5월 대비 18.8% 하락했으며, 2025년 4월 대비 4.3% 하락했습니다. 연료 가격 하락은 항공사의 운영 비용을 절감하여 수요 변동에 적응하는 데 도움이 되었습니다. 그러나 5월 세계 제조업 부문은 구매관리자지수(PMI)가 49.1로 하락하는 등 약세 조짐을 보였습니다.
PMI가 50 미만이면 경기 위축을 나타내며, 이는 전 세계 생산 라인의 지속적인 압박을 시사합니다. 또한 신규 수출 주문은 48로 부진한 수준을 유지했는데, 이는 최근 미국 무역 정책 변화가 국제 무역에 미치는 광범위한 영향을 반영합니다. 이러한 역풍에도 불구하고 항공 화물 산업은 유연한 물류 네트워크와 적응형 공급망 전략에 힘입어 회복력을 유지하고 있습니다. 업계 관계자들은 향후 몇 달 동안 항공 화물 수요에 영향을 미칠 수 있는 무역 정책 및 경제 지표의 추가적인 변화를 예의주시할 것입니다. – MENA Newswire News Desk